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鐵路的天窗是什么


　　什么是天窗?對(duì)于不了解鐵路的業(yè)外人士來(lái)說(shuō)，天窗就是我們屋頂上用來(lái)通風(fēng)透光的窗戶

。 其實(shí)不然
，在鐵路內(nèi)部， 天窗的定義為列車運(yùn)行途中不鋪畫(huà)列車運(yùn)行線或者調(diào)整減少列車運(yùn)行線為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間
。說(shuō)白了就是一段沒(méi)有列車通過(guò)放心工作的時(shí)間。




　　首先來(lái)說(shuō)說(shuō)它的優(yōu)點(diǎn)

，因?yàn)闀r(shí)間比較連續(xù)所以可以進(jìn)行比較大的施工
，并且維修質(zhì)量也有很大的提高。因?yàn)闆](méi)有列車的干擾作業(yè)人員很安全
。在有雙線地段且相鄰很近的區(qū)段
，只需要做到人員和工機(jī)具不要侵入鄰線限界即可。


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　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)它的缺點(diǎn)

。天窗的時(shí)間可以處在一天的任何時(shí)間段
，因此，熬夜
，起早貪黑屬于家常便飯
，畢竟鐵路是圍繞列車和人身安全。同時(shí)為保證旅客列車的舒適度為中心展開(kāi)生產(chǎn)的
，所以提出的人性化口號(hào)就是“要讓少數(shù)的工作者大量的旅客的利益為前提”而展開(kāi)生產(chǎn)安全工作
。當(dāng)然少數(shù)服從多數(shù)也是理所當(dāng)然的。因此
，想有規(guī)律的長(zhǎng)白班的工作方式
，基本上是一去不復(fù)返，同時(shí)這也是鐵路不斷進(jìn)步和發(fā)展的一個(gè)需要和趨勢(shì)
。




　　以滬昆線為例

，天窗的時(shí)間通常為90，120
，150
，180，210
，240分鐘(90~120維修天窗;150施工天窗;180~240線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)的施工天窗)120~180居多
。加上點(diǎn)前點(diǎn)后的準(zhǔn)備工作，一個(gè)天窗的完整作業(yè)時(shí)間一般為4至5個(gè)小時(shí)
。

      不知道大家對(duì)于天窗的概念是否有了一個(gè)了解

。