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坐高鐵
，你應(yīng)該知道的三個小知識

　　高鐵，已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具

。對大多數(shù)人來說并不陌生但或許又是“一知半解”。今天
，我們來看看高鐵的三個小知識
。


　　1 高鐵和動車有什么區(qū)別?

　　高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路

，或“路+車”這一系統(tǒng)整體
。動車的全稱是“動車組列車”，指的是車
。

　　G字頭列車

，全稱是“高速動車組旅客列車”
，生活中我們簡稱為“高鐵”其實是不準確的
，正確的簡稱應(yīng)是“高速動車”。

　　D字頭列車

，全稱是“動車組列車”，可簡稱“動車”
。

　　高鐵，為新建設(shè)計運行250km/h(含預(yù)留)及以上動車組列車

、初期運營時速不小于200km/h的客運專線鐵路
。

　　動車組

，主要是鐵路上機車車輛的范疇
。

　　兩者的關(guān)系是：由于速度的需要，中國高鐵幾乎全部運行各種型號的動車組

，但動車組不一定運行在高鐵上。實際上國內(nèi)的高鐵上用的車本身也是動車
，被稱為動車也沒錯
。


　　2 高鐵為何多建在橋上

　　中國的高鐵建在橋上的比例為什么會那么高?會不會增加建設(shè)成本?這是有多方面因素，包括技術(shù)層面

，也包括經(jīng)濟層面，但歸根結(jié)底是技術(shù)標(biāo)準問題
，是為了高速列車的平穩(wěn)高速運行
。

　　第一，是為了線路的平直和平順

。不能有太多的太急的彎道。

　　第二

，比直接建在路基上
，線路不會有太大的沉降。

　　第三

，節(jié)省土地
。

　　第四，其他原因

。如
，減少養(yǎng)護成本提高安全性;解決行人過道問題，減少管理風(fēng)險等
。


　　3 高鐵上為什么沒有座位E

　　早期的飛機多是單通道的，一般每排有6個座位

，分別是ABCDEF
。就形成了AF靠窗
，
，CD靠走廊，BE是中間位置的布局
。

　　久而久之

，A—F這六個字母就不是單純表示順序
，還有靠窗
、過道與中間座位的區(qū)分，成了一種慣例
。高鐵作為后來者
，每排座椅不會超過6個，因此就延續(xù)了這種傳統(tǒng)
。

　　了解了這三個高鐵的小知識，對高鐵又有了新的認識了!