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雙軌復(fù)式阻車器

雙軌復(fù)式阻車器


 自復(fù)式阻車器為“常閉式”設(shè)計(jì)

,阻車部位為礦車的碰頭
,擋爪具有自動(dòng)復(fù)位功能;它安裝在斜巷上車場(chǎng)變坡點(diǎn)
,可有效防止井口跑車事故的發(fā)生;根據(jù)采用動(dòng)力的不同,分為電動(dòng)型
、氣動(dòng)型二種規(guī)格

 1)本裝置可與跑車防護(hù)裝置組合配套使用

,實(shí)現(xiàn)與絞車同步控制:當(dāng)?shù)V車正常運(yùn)行到距離抱軌式阻車器設(shè)定的位置時(shí)
,阻車器打開(kāi),礦車通過(guò)到達(dá)設(shè)定的位置時(shí)
,阻車器關(guān)閉;當(dāng)出現(xiàn)溜車時(shí)
,擋爪不會(huì)打開(kāi),礦車將被阻擋住

 2)遙控器控制:由工作人員遠(yuǎn)程遙控操作

,達(dá)到阻車與放車的目的。

 3)用隔爆型控制按鈕手動(dòng)控制阻車器的運(yùn)行

 產(chǎn)品分類與組成:

 1

、電動(dòng)自復(fù)式阻車器:主要由電控箱
、液壓站、阻車器主體
、位置傳感器(或遙控器)等組成
。該裝置以液壓站為動(dòng)力,液壓缸為動(dòng)力執(zhí)行部件
,通過(guò)液壓缸的伸縮來(lái)實(shí)現(xiàn)擋爪的開(kāi)與關(guān)

 2、氣動(dòng)自復(fù)式阻車器:主要由電控箱或氣控箱(含空氣過(guò)濾裝置)

、阻車器主體
、位置傳感器(或遙控器)等組成
。該裝置以固定風(fēng)源為動(dòng)力,氣缸為動(dòng)力執(zhí)行部件
,通過(guò)氣缸的伸縮來(lái)實(shí)現(xiàn)擋爪的開(kāi)與關(guān)

 自復(fù)式阻車器為“常閉式”擋車裝置,阻車部位為礦車的碰頭

,阻爪具有自動(dòng)復(fù)位的功能
,默認(rèn)狀態(tài)即為阻車狀態(tài)。該裝置安裝于斜巷上車場(chǎng)的變坡點(diǎn)
,可有效的防止井口跑車事故的發(fā)生
,并可與斜巷跑車防護(hù)裝置配套使用,形成“一坡三擋”斜巷跑車防護(hù)系統(tǒng)

 根據(jù)采用動(dòng)力的不同,自復(fù)式阻車器分電液型

、氣動(dòng)型兩種

 控制方式:

 1)本裝置可與斜巷跑車防護(hù)裝置配套使用

,實(shí)現(xiàn)與提升絞車同步控制,即無(wú)礦車通過(guò)阻車器時(shí)
,阻車器處于“常閉”擋車狀態(tài)
,礦車正常運(yùn)行并接近自復(fù)式阻車器時(shí),阻車器打開(kāi)
,礦車通過(guò),礦車經(jīng)過(guò)后自動(dòng)關(guān)閉
。如出現(xiàn)非正常過(guò)車
,例如因井口摘掛鉤失誤出現(xiàn)溜車,擋爪將不會(huì)打開(kāi)
,而是始終處于阻車狀態(tài)
,礦車將被阻住。

 2)也可采用本安型手持式遙控器控制

,由上車場(chǎng)的工作人員遠(yuǎn)程遙控操作
,達(dá)到阻車和放車的功能。

 3)對(duì)于上述兩種控制方式

,均配備了隔爆型手動(dòng)控制按鈕,用于特殊情況下手動(dòng)控制阻車器的運(yùn)行